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“水陆空铁”助力河源 加快融入大湾区发展

从新中国成立初期路不成网的困局到目前适度超前的跨越式发展,70年来,全国交通发生了翻天覆地的变化。

从新中国成立初期路不成网的困局到目前适度超前的跨越式发展,70年来,全国交通发生了翻天覆地的变化。河源,在70年的发展历程中,从最初的仅靠公路出行,到铁路、高速路,到即将实现的高铁、机场、港口一体化综合交通体系,充分发挥近年来河源的交通基础设施建设先导性和基础性作用,全力推动交通高质量发展,为打造生态、现代协同发展的大湾区东北部核心城市、全面推进“示范区”“排头兵”和“两个河源”建设提效破局奋斗。

出行大变样,感受时代发展

70年来,“路”的发展,可谓见证着河源交通日新月异的变化:从泥路到硬底化公路,从仅靠国道走出河源这一单一途径,到如今的“五纵五横五联”高速公路新雏形,高铁正在建设,机场已规划的多格局飞跃发展。

新中国成立后的44年里,河源人基本靠国、省道及乡村公路出行,交通条件落后限制了河源地区发展。特别是在80年代末,河源与外界联系的只有一条北上南下的205国道,全市6个县区有2个县未通柏油路或水泥路,公路密度、行政村通车率均处于全省最低水平。

1988年建市后,交通建设放在发展的首位,成为河源上下的一致共识。1993年,河源至惠州首趟客列开通,这给河源人带来了外出的喜悦。两年后,从老家沿着小村道走出来的河源本地人黄向阳,在一家果场上班。“九几年的时候开车去阳江阳春,拿着地图走国道、省道过去,整整走了一天一夜。”谈起交通出行,河源粤运汽车客运站司机黄向阳说,20多年前,司机出车几乎走的是低速,一眨眼20多年过去了,50多岁的他没有想到,这些年来河源发展如此之快。

2000年至2008年这几年,从果场下岗的黄向阳在市区从事出租车工作,在其间的2003年,惠河高速公路开通,结束了河源无高速公路的历史,2005年,河龙、河梅、粤赣高速先后建成通车,河源境内高速里程达232公里,一跃成为全省高速里程最多的城市。这些高速的通车,不但给出行带来方便,更让黄向阳萌发转行的想法。2008年,他转行成了一名客运班车司机,主要负责长途客车驾驶。

从果场员工到一名班车司机,黄向阳见证了河源交通出行的快速发展,他也通过一条条高速路,把河源人带了出去,把外地的游客送到河源来游玩。他说:“现在去哪里都很方便,等通了高铁,大家出行就更方便了。”

构建“水陆空铁”综合交通体系,为融湾奠定基础

2016年12月22日,赣(州)深(圳)高铁广东段先期工程在河源江东新区启动,这意味着2021年高铁开通之后,河源到深圳、广州只需要短短的30分钟;2017年,我市高速公路格局初显,并实现“县县通高速”的目标。数据显示,截至到2018年底,全市公路通车里程达到16235.7千米,比1987年末增加12647.7千米。截至目前,铁路里程达到227千米,高速公路里程达到505.2千米。此外,河源正在加快建设一批高速公路,赣深高铁项目预计将于2021年建成通车;依托广州白云机场、深圳宝安机场,建成了城市候机楼拉近河源与珠三角之间的距离。

70年的发展,河源交通基础设施从薄弱到一体化。如今,河源交通发展的目标是实现融入大湾区建设。市委七届八次全会提出,要从软硬件同时发力,持续优化融入大湾区建设的基础条件,实现与大湾区自由流动、资源高效配置、市场深度融合。

“硬联通”方面,河源将无缝对标衔接大湾区交通运输发展规划,以连通广州、深圳等湾区中心城市为重点,构建融入大湾区“水陆空铁”一体化综合交通体系,打造大湾区东北部交通枢纽。具体来说,就是进一步抓好以高速、高铁项目为重点的交通设施建设,确保年内河惠莞高速龙紫段建成通车、东江航道河源段恢复通航,加快赣深客专、河惠莞高速紫惠段等项目建设,加紧粤赣高速改扩建、河惠汕、河增、龙寻等高速和梅龙、龙汕、广河等铁路以及国道G205热水至埔前段东移线、国道G355紫金林田至高望段等项目前期工作,加快推进河源(古竹)、龙川通用机场开展立项报批。

“软联通”方面,我市将统筹考虑综合交通运输线网体系和客货运枢纽体系,将多交通方式的线网规划建设与枢纽节点辐射的面层规划建设相结合,打造线面层次分明又有机统一、功能协调又各有所长的综合交通运输体系,努力构建与大湾区一体化发展、同等水平的交通运输网络体系。

特别值得一提的是,我市还将把发展现代物流业作为交通运输事业发展的重要一环。市交通运输部门将尽快完成河源市现代物流的规划编制工作,加快推动货运枢纽、物流园区的规划建设,加强与广深机场、港口等大型物流平台对接,大力发展多式联运,做好公路、铁路、水路文章,积极承接粤港澳大湾区供应链分拨功能,为河源融入大湾区加快建设开放“大平台”。

推进“四好农村路”建设,为乡村振兴注入动力

当前,河源正在全面推进乡村振兴、精准扶贫工作,建设“四好农村路”成为实施乡村振兴战略、打好脱贫攻坚战的重要抓手。为加快推进农村公路提档升级,实现“由线成网、由窄变宽、由通到畅”,打造“一村一路、多路成网、多村连片”的农村公路网络体系,我市编制了“四好农村路”三年建设行动计划,重点打造灯塔盆地“四好农村路”现代版、“四沿三区”(沿粤赣边界线、沿交通线、沿风景区、沿城市边界及苏区、革命老区、少数民族地区)“四好农村路”特色版、紫金县“四好农村路”升级版、县区示范镇“四好农村路”创建版。

除了全力打造灯塔盆地“四好农村路”现代版外,我市还合力打造“四沿三区”“四好农村路”特色版,抓住“四沿三区”农村公路建设重点,结合区域发展特色,以道路通达助力美丽宜居村创建。极力打造紫金县“四好农村路”示范县升级版。推动紫金县全域继续向深向远规划建设农村公路,优化全县农村公路网络布局,以乡镇为中心,完善周边县道、乡道、村道,同步推进紫金全域各乡镇四好农村路建设,加快建设“四好农村路”升级版。

与此同时,还将着力打造示范镇“四好农村路”创建版。以点带面、全面铺开,优先谋划、先行建设“四好农村路”样板路,以样板路标准在全县其他镇村推开,最终实现区域协调发展。

河源正构建一体化综合交通体系。本报记者 陈仕平 摄

本报记者 吴奕镇






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